新泽西房产经纪人 Roger Zhao
“车多客少，6小时只赚5美元？”：西雅图司机抗议堵Uber总部
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“上周从上午10点到下午4点，我只赚了5美元。你告诉我，这怎么生活？”网约车司机Oumarou Sako在接受采访时无奈表示。
在西雅图市中心晚高峰缓慢行驶的车流之外，另一种压力正落在网约车司机身上。近日，数十名司机聚集在Uber位于西雅图第二大道的办公楼外，手持扩音器，高喊“停止让网约车充斥我们的街道”。
这场由华盛顿州司机工会组织的抗议活动，将当地网约车行业长期存在的问题再次推到公众面前。在这座科技城市里，曾经被认为收入灵活的Uber司机，如今却在为基本生活费用发愁。
数据揭示问题：车辆增加、订单减少，收入下降
此次抗议的导火索是一份基于近百万次本地Uber行程分析的报告。报告显示，在西雅图地区，网约车司机的空驶里程已经超过实际载客里程，而司机数量的增长速度是乘客需求增长速度的七倍。
不少司机表示，现在常常需要在路边等待三四个小时才能接到一笔订单。过去一天能够完成十多单，如今可能只有三到四单。
Sako说，有时候忙碌一整天，扣除油费和车辆折旧后，几乎没有剩余收入。对于一些司机来说，这份工作并不是兼职，而是用来支付房租、车贷和家庭生活费用的主要收入来源。
平台回应：Uber质疑报告并提及政策影响
面对司机的抗议，Uber也作出回应。公司在接受当地媒体KING 5采访时表示，这份报告使用的样本规模较小，并不能代表整体市场情况。
Uber同时认为，订单减少与西雅图实施的司机最低工资标准有关。公司表示，该政策导致车费上涨约40%，部分收入较低的乘客因为价格提高而减少出行。
Uber还强调，公司并不直接雇佣司机，人们是以独立承包人的身份注册平台，并可以自行决定上线时间。
不过，一些司机认为这种说法并没有反映现实情况。有司机表示，当市场司机数量过多时，所谓的自由选择实际上变得非常有限。
工会主张：暂停新增司机以恢复市场平衡
华盛顿州司机工会主席Takele Gobena表示，目前的困境并不是突然出现，而是过去两三年逐渐累积形成的。
他认为，如果平台继续增加司机数量，而不对供需关系进行调整，现有司机的收入状况只会进一步下降。
工会因此呼吁Uber暂停在西雅图地区招募新的司机，直到市场供需关系重新达到平衡。同时他们也向乘客呼吁，如果条件允许，可以给予司机更多小费，以缓解收入下降带来的压力。www.meifang8.com
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在西雅图市中心晚高峰缓慢行驶的车流之外，另一种压力正落在网约车司机身上。近日，数十名司机聚集在Uber位于西雅图第二大道的办公楼外，手持扩音器，高喊“停止让网约车充斥我们的街道”。
这场由华盛顿州司机工会组织的抗议活动，将当地网约车行业长期存在的问题再次推到公众面前。在这座科技城市里，曾经被认为收入灵活的Uber司机，如今却在为基本生活费用发愁。
数据揭示问题：车辆增加、订单减少，收入下降
此次抗议的导火索是一份基于近百万次本地Uber行程分析的报告。报告显示，在西雅图地区，网约车司机的空驶里程已经超过实际载客里程，而司机数量的增长速度是乘客需求增长速度的七倍。
不少司机表示，现在常常需要在路边等待三四个小时才能接到一笔订单。过去一天能够完成十多单，如今可能只有三到四单。
Sako说，有时候忙碌一整天，扣除油费和车辆折旧后，几乎没有剩余收入。对于一些司机来说，这份工作并不是兼职，而是用来支付房租、车贷和家庭生活费用的主要收入来源。
平台回应：Uber质疑报告并提及政策影响
面对司机的抗议，Uber也作出回应。公司在接受当地媒体KING 5采访时表示，这份报告使用的样本规模较小，并不能代表整体市场情况。
Uber同时认为，订单减少与西雅图实施的司机最低工资标准有关。公司表示，该政策导致车费上涨约40%，部分收入较低的乘客因为价格提高而减少出行。
Uber还强调，公司并不直接雇佣司机，人们是以独立承包人的身份注册平台，并可以自行决定上线时间。
不过，一些司机认为这种说法并没有反映现实情况。有司机表示，当市场司机数量过多时，所谓的自由选择实际上变得非常有限。
工会主张：暂停新增司机以恢复市场平衡
华盛顿州司机工会主席Takele Gobena表示，目前的困境并不是突然出现，而是过去两三年逐渐累积形成的。
他认为，如果平台继续增加司机数量，而不对供需关系进行调整，现有司机的收入状况只会进一步下降。
工会因此呼吁Uber暂停在西雅图地区招募新的司机，直到市场供需关系重新达到平衡。同时他们也向乘客呼吁，如果条件允许，可以给予司机更多小费，以缓解收入下降带来的压力。www.meifang8.com
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